Hoekom is BYD-lembattery nou 'n warm onderwerp
BYD se “lem-battery”, waaroor al lank in die bedryf gedebatteer word, het uiteindelik sy ware voorkoms onthul.
Miskien het baie mense onlangs die woord "lembattery" gehoor, maar miskien nie baie vertroud daarmee nie, so vandag sal ons die "lembattery" in besonderhede verduidelik.
Wie die eerste keer die lembattery voorgestel het
BYD voorsitter Wang Chuanfu aangekondig dat BYD "lem battery" ('n nuwe generasie van litium yster fosfaat batterye) sal begin massaproduksie in Chongqing fabriek in Maart vanjaar, en in Junie gelys in die Han EV Die eerste keer om te dra. Toe tref BYD weer die hoofopskrifte van die motor- en selfs finansiële afdelings van groot nuusmediaplatforms.
Hoekom Blade Battery
Die lembattery word op 29 Maart 2020 deur BYD vrygestel. Sy volle naam is lemtipe litium-ysterfosfaatbattery, ook bekend as "superlitium-ysterfosfaatbattery". Die battery gebruik litium yster fosfaat tegnologie, sal eers toegerus word met die BYD "Han" model.
Trouens, die "lembattery" is 'n nuwe generasie litium-ysterfosfaatbattery wat onlangs deur BYD vrygestel is, trouens, BYD is gefokus op die ontwikkeling van "superlitium-ysterfosfaat" deur baie jare se navorsing, miskien hoop die vervaardiger dat deur 'n skerp en relatief figuurlike naam, om meer aandag en invloed te kry.
Lem battery struktuur diagram
In vergelyking met BYD se vorige litium-ysterfosfaatbattery, word die sleutel van "lembattery" gemaak sonder die module, direk geïntegreer in die batterypak (dit wil sê CTP-tegnologie), waardeur die integrasiedoeltreffendheid aansienlik verbeter word.
Maar in werklikheid is BYD nie die eerste vervaardiger wat CPT-tegnologie gebruik nie. As die wêreld se grootste vervaardiger van geïnstalleerde kragbatterye, het Ningde Times CPT-tegnologie voor BYD gebruik. in September 2019 het Ningde Times hierdie tegnologie in die Frankfurt-motorskou gedemonstreer.
Tesla, Ningde Times, BYD en Hive Energy, het begin ontwikkel en aangekondig dat hulle CTP-verwante produkte in massa sal vervaardig, en modulelose kragbatterypakke word die hoofstroomtegnologieroete.
Tradisionele ternêre litiumbatterypak
Die sogenaamde module, is deel van die relevante dele vorm 'n module, kan ook verstaan word as 'n konsep van dele samestelling. In hierdie veld van batterypak word 'n aantal selle, geleidende rye, monsternemingseenhede en 'n paar nodige strukturele ondersteuningskomponente saam geïntegreer om 'n module te vorm, ook genoem 'n module.
Ningde Times CPT batterypak
Die CPT (sel om te pak) is die direkte integrasie van selle in 'n batterypak. As gevolg van die uitskakeling van die batterymodule-samestellingskakel, word die aantal batterypakonderdele met 40% verminder, die volumebenuttingskoers van CTP-batterypak word met 15% -20% verhoog, en die produksiedoeltreffendheid word met 50% verhoog, wat die vervaardigingskoste van kragbattery aansienlik verminder.
Hoe gaan dit met die koste van die lembattery
Praat van die koste, litium yster fosfaat battery self nie gebruik seldsame metale soos kobalt, die koste is sy voordeel. Dit word verstaan dat die 2019-ternêre litiumbatteryselmark teen ongeveer 900 RMB / kW-h bied, terwyl die aanbod van litium-ysterfosfaatbatterye teen ongeveer 700 RMB / kW-h, in die toekoms gelys sal word, byvoorbeeld Han, sy reikafstand kan 605 km bereik, die batterypak word voorspel om meer as 80kW-h te wees, die gebruik van litium-ysterfosfaatbatterye kan ten minste 16 000 RMB (2355.3 USD) goedkoper wees. Stel jou 'n ander huishoudelike nuwe energievoertuig voor met dieselfde prys en reeks as BYD Han, die batterypak alleen het 'n prysvoordeel van 20 000 RMB (2944,16 USD), so dit is duidelik wat sterker of swakker is.
In die toekoms het BYD Han EV twee weergawes: enkelmotor weergawe met 163kW krag, 330N-m piekwringkrag en 605km NEDC reeks; dubbelmotor weergawe met 200kW krag, 350N-m maksimum wringkrag en 550 km NEDC reeks.
Op 12 Augustus word berig dat BYD se lembattery by Tesla se Gigafactory Berlyn afgelewer is, wat na verwagting einde Augustus tot vroeg in September met die battery toegerus sal wees met Tesla-motors van die lyn af, terwyl Tesla se Sjanghai gigafabriek het geen planne om BYD-batterye te gebruik nie.
teslamag.de het die egtheid van die nuus bevestig. Die Model Y met BYD-batterye het glo tipegoedkeuring van die EU ontvang, wat op 1 Julie 2022 deur die Nederlandse RDW (Nederlandse Ministerie van Vervoer) toegestaan is. In die dokument word na die nuwe Model Y verwys as Tipe 005, met 'n batterykapasiteit van 55 kWh en 'n reikafstand van 440 km.
Wat is die voordele van lembatterye
Veiliger:In onlangse jare was elektriese voertuigveiligheidsongelukke gereeld, en die oorgrote meerderheid daarvan word deur batterybrande veroorsaak. Die "lembattery" kan gesê word dat dit die beste veiligheid in die mark is. Volgens BYD se gepubliseerde eksperimente op battery spyker penetrasie toets, kan ons sien dat "lem battery" na penetrasie, battery temperatuur kan ook gehandhaaf word tussen 30-60 ℃, dit is omdat die lem battery kring is lank, groot oppervlakte en vinnige hitte dissipasie. Ouyang Minggao, 'n akademikus van die Chinese Akademie van Wetenskappe, het daarop gewys dat die ontwerp van die lembattery dit minder hitte laat opwek en hitte vinniger laat afwyk wanneer dit kortsluit, en het sy prestasie in die "naelpenetrasietoets" as uitstekend geëvalueer.
Hoë energiedigtheid:In vergelyking met ternêre litium batterye, litium yster fosfaat batterye is veiliger en het 'n langer siklus lewe, maar voorheen in die battery energie digtheid is gedruk kop. Nou is die lem battery wh/kg digtheid as die vorige generasie van batterye, hoewel die 9% toename in wh/l energie digtheid, maar die toename van tot 50%. Dit wil sê, die batterykapasiteit van die "lembattery" kan met 50% verhoog word.
Lang batterylewe:Volgens eksperimente oorskry die lembattery se laaisiklus 4500 keer, dws die batteryverval is minder as 20% na 4500 keer laai, die lewe is meer as 3 keer van die ternêre litiumbattery, en die ekwivalente lewensduur van die lembattery kan 1,2 miljoen km oorskry.
Hoe om 'n goeie werk te doen op die oppervlak van die kerndop, koelplaat, boonste en onderste deksel, skinkbord, keerplaat en ander komponente om die veiligheidsvereistes van isolasie, hitte-isolasie, vlamvertrager, brandbestand te bereik en aan die vereistes van outomatiese produksie te voldoen ? Dit is die groot uitdaging en verantwoordelikheid van die coating fabriek in die nuwe tydperk.
Postyd: 18 Aug. 2022
