Waarom is BYD-lembattery nou 'n warm onderwerp
BYD se "lembattery", waaroor al lank hewig in die bedryf gedebatteer word, het uiteindelik sy ware voorkoms onthul.
Miskien het baie mense onlangs die woord "lembattery" gehoor, maar miskien nie baie vertroud daarmee nie, so vandag sal ons die "lembattery" in detail verduidelik.
Wie het die lembattery eerste voorgestel
BYD-voorsitter Wang Chuanfu het aangekondig dat BYD se "lembattery" (’n nuwe generasie litium-ysterfosfaatbatterye) in Maart vanjaar in die Chongqing-fabriek met massaproduksie sal begin, en in Junie sal hulle vir die eerste keer in Han EV gelys word. Daarna het BYD weer eens die opskrifte van die motor- en selfs finansiële afdelings van groot nuusmediaplatforms gehaal.
Waarom Blade Battery
Die lembattery word op 29 Maart 2020 deur BYD vrygestel. Die volle naam daarvan is lemtipe litiumysterfosfaatbattery, ook bekend as 'n "superlitiumysterfosfaatbattery". Die battery gebruik litiumysterfosfaattegnologie en sal eers met die BYD "Han"-model toegerus word.
Trouens, die "lembattery" is 'n nuwe generasie litium-ysterfosfaatbattery wat onlangs deur BYD vrygestel is. Trouens, BYD het deur jare se navorsing op die ontwikkeling van "super-litium-ysterfosfaat" gefokus. Miskien hoop die vervaardiger dat hulle deur 'n skerp en relatief figuurlike naam meer aandag en invloed sal kry.
Lem battery struktuurdiagram
In vergelyking met BYD se vorige litium-ysterfosfaatbattery, word die sleutel van die "lembattery" sonder die module gemaak, direk in die batterypak geïntegreer (dws CTP-tegnologie), wat die integrasie-doeltreffendheid aansienlik verbeter.
Maar in werklikheid is BYD nie die eerste vervaardiger wat CPT-tegnologie gebruik nie. As die wêreld se grootste vervaardiger van geïnstalleerde kragbatterye, het Ningde Times CPT-tegnologie voor BYD gebruik. In September 2019 het Ningde Times hierdie tegnologie by die Frankfurt Motorskou gedemonstreer.
Tesla, Ningde Times, BYD en Hive Energy, het begin ontwikkel en aangekondig dat hulle CTP-verwante produkte in massa sal vervaardig, en modulelose kragbatterypakke word die hoofstroomtegnologieroete.
Tradisionele ternêre litiumbatterypak
Die sogenaamde module, is deel van die relevante dele wat 'n module vorm, kan ook verstaan word as 'n konsep van onderdele-samestelling. In hierdie veld van batterypak word 'n aantal selle, geleidende rye, monsternemingseenhede en 'n paar nodige strukturele ondersteuningskomponente saam geïntegreer om 'n module te vorm, ook genoem 'n module.
Ningde Times CPT batterypak
Die CPT (sel-tot-pak) is die direkte integrasie van selle in 'n batterypak. As gevolg van die uitskakeling van die batterymodule-samestellingsskakel, word die aantal batterypakonderdele met 40% verminder, die volumebenuttingskoers van die CTP-batterypak met 15%-20% verhoog, en die produksiedoeltreffendheid met 50% verhoog, wat die vervaardigingskoste van kragbatterye aansienlik verminder.
Hoe gaan dit met die koste van die lembattery?
Wat koste betref, gebruik litium-ysterfosfaatbatterye self nie seldsame metale soos kobalt nie; die koste is die voordeel daarvan. Daar word verstaan dat die 2019-ternêre litiumbatteryselmark ongeveer 900 RMB/kW-h bied, terwyl die aanbod van litium-ysterfosfaatbatterye ongeveer 700 RMB/kW-h is. In die toekoms sal Han byvoorbeeld gelys word, met 'n reikafstand van 605 km. Die batterypak word voorspel om meer as 80 kW-h te wees, en die gebruik van litium-ysterfosfaatbatterye kan ten minste 16 000 RMB (2 355,3 USD) goedkoper wees. Stel jou voor dat daar nog 'n binnelandse nuwe energievoertuig is met dieselfde prys en reikafstand as BYD Han. Die batterypak alleen het 'n prysvoordeel van 20 000 RMB (2 944,16 USD), so dit is duidelik watter een sterker of swakker is.
In die toekoms sal BYD Han EV twee weergawes hê: 'n enkelmotorweergawe met 163 kW krag, 330 Nm piekwringkrag en 605 km NEDC-reeks; 'n dubbelmotorweergawe met 200 kW krag, 350 Nm maksimumwringkrag en 550 km NEDC-reeks.
Op 12 Augustus word berig dat BYD se lembattery afgelewer is by Tesla se Gigafactory Berlyn, wat na verwagting teen die einde van Augustus tot vroeg in September met die batterye van Tesla-motors van die lyn af toegerus sal wees, terwyl Tesla se Sjanghai-gigafactory geen planne het om BYD-batterye te gebruik nie.
teslamag.de het die egtheid van die nuus bevestig. Die Model Y met BYD-batterye het na bewering tipegoedkeuring van die EU ontvang, wat op 1 Julie 2022 deur die Nederlandse RDW (Nederlandse Ministerie van Vervoer) toegestaan is. In die dokument word die nuwe Model Y na verwys as Tipe 005, met 'n batterykapasiteit van 55 kWh en 'n reikafstand van 440 km.
Wat is die voordele van lembatterye
Veiliger:In onlangse jare was veiligheidsongelukke met elektriese voertuie gereeld, en die oorgrote meerderheid daarvan word deur batterybrande veroorsaak. Die "lembattery" kan beskou word as die beste veiligheid op die mark. Volgens BYD se gepubliseerde eksperimente oor battery-spykerpenetrasietoetse, kan ons sien dat die "lembattery" se batterytemperatuur na penetrasie ook tussen 30-60 ℃ gehandhaaf kan word, dit is omdat die lembatterystroombaan lank is, 'n groot oppervlakarea het en vinnige hitteverspreiding het. Ouyang Minggao, 'n akademikus van die Chinese Akademie vir Wetenskappe, het daarop gewys dat die ontwerp van die lembattery dit minder hitte genereer en hitte vinniger versprei wanneer dit kortsluit, en het die prestasie daarvan in die "spykerpenetrasietoets" as uitstekend geëvalueer.
Hoë energiedigtheid:In vergelyking met ternêre litiumbatterye, is litium-ysterfosfaatbatterye veiliger en het hulle 'n langer sikluslewe, maar voorheen is die energie-digtheid van die battery met 'n gedrukte kop gemerk. Nou is die wh/kg-digtheid van die lembattery 9% hoër as die vorige generasie batterye, alhoewel die wh/l-energiedigtheid met tot 50% toeneem. Dit wil sê, die kapasiteit van die "lembattery" kan met 50% verhoog word.
Lang batterylewe:Volgens eksperimente oorskry die lembattery se laaisikluslewe 4500 keer, d.w.s. die batteryverval is minder as 20% na 4500 keer laai, die lewensduur is meer as 3 keer dié van 'n ternêre litiumbattery, en die ekwivalente kilometerlewe van die lembattery kan 1,2 miljoen km oorskry.
Hoe om 'n goeie werk te doen op die oppervlak van die kerndop, verkoelingsplaat, boonste en onderste deksel, bak, baffle en ander komponente om aan die veiligheidsvereistes van isolasie, hitte-isolasie, vlamvertrager, brandbestandheid te voldoen en aan die vereistes van outomatiese produksie te voldoen? Dit is die grootste uitdaging en verantwoordelikheid van die bedekkingsfabriek in die nuwe tydperk.
Plasingstyd: 18 Augustus 2022
