1. Skildery
-Definisie: Verf is 'n algemene term vir bewerkings wat uitgevoer word om 'n deklaag te vorm met verf met die doel om die oppervlak van 'n voorwerp te bedek vir beskerming en estetika, ens.
-Doel: Die doel van verfwerk is nie net vir estetika nie, maar ook vir beskerming en gevolglik verbetering van produkgehalte.
1) Beskerming: Die meeste van die hoofmateriale waaruit motors bestaan, is staalplate, en wanneer 'n voertuig met 'n staalplaat as bedekking gemaak word, reageer dit met vog of suurstof in die lug om roes te genereer. Die grootste doel van verf is om die voorwerp te beskerm deur sulke roes (roes) te voorkom.
2) Esteties: Die vorm van 'n motor het verskeie tipes oppervlaktes en lyne soos driedimensionele oppervlaktes, plat oppervlaktes, geboë oppervlaktes, reguit lyne en kurwes. Deur so 'n komplekse vormvoorwerp te skilder, toon dit 'n gevoel van kleur wat by die vorm van die motor pas en verbeter dit terselfdertyd die estetika van die motor.
3) Verbetering van bemarkbaarheid: Tans is daar verskeie tipes motors op die mark, maar onder hulle, wanneer voertuie met 'n uniforme vorm en dieselfde funksie vergelyk word, lyk die een met tweekleurige verf beter. Op hierdie manier is dit ook een van die doelwitte om te probeer om die waarde van die produk deur verf te verbeter. Daarbenewens is die duursaamheid van die buitekant van motors nodig as gevolg van onlangse vinnige omgewingsveranderinge. Byvoorbeeld, die vraag na funksionele verf wat skade aan die deklaagfilm veroorsaak deur suurreën en agteruitgang van die aanvanklike glans wat veroorsaak word deur outomatiese motorwasborsels voorkom, neem toe, wat die bemarkbaarheid verbeter.Outomatiese verfwerk en handmatige verfwerk word albei gebruik, afhangende van die vereistes vir die deklaagkwaliteit.
2. Samestelling van verfSamestelling van verf Die verf is 'n viskose vloeistof waarin die drie komponente van pigment, hars en oplosmiddel eenvormig gemeng (versprei) is.
- Pigment: 'n Gekleurde poeier wat nie in oplosmiddels of water oplos nie. Die verskil van kleurstowwe is dat hulle as deeltjies versprei word sonder om in water of oplosmiddels oplosbaar te wees. Die deeltjiegrootte wissel van etlike mikrometers tot etlike tientalle mikrometers. Verder bestaan daar verskeie vorms, soos 'n sirkelvorm, 'n stokvorm, 'n naaldvorm en 'n skilfervorm. Dit is 'n poeier wat kleur (kleurkrag) en wegkruipkrag (die vermoë om die oppervlak van 'n voorwerp te bedek en weg te steek deur ondeursigtig te wees) aan die deklaagfilm gee, en daar is twee tipes: anorganies en organies. Pigment-, poleer- en verlengpigmente word gebruik om die gevoel van grond te verbeter. Kleurlose en deursigtige verf word deursigtig genoem onder verf, wanneer pigmente uitgesluit word van die komponente waaruit die verf bestaan,
Dit word gebruik om die deklaag meer glans te gee.
1) Funksie van pigment
* Kleurpigmente: gee kleur, verberg krag
Anorganiese pigmente: Dit is hoofsaaklik natuurlike pigmente soos wit, geel en rooibruin. Dit is metaalverbindings soos sink, titanium, loodyster, koper, ens. Oor die algemeen het hulle uitstekende weerbestandheid en hittebestandheid-verbergende eienskappe, maar wat kleurlewendheid betref, is hulle nie so goed soos organiese pigmente nie. As 'n verf vir motors word 'n anorganiese pigment alleen nie gebruik nie. Verder, vanuit die oogpunt van die voorkoming van omgewingsbesoedeling, word pigmente wat skadelike swaar metale soos kadmium en chroom bevat tans nie gebruik nie.
jy. Organiese pigment: Dit word vervaardig deur organiese sintese deur periodieke chemiese reaksies, en dit is 'n stof wat gemaak word van 'n metaalverbinding of soos dit in die natuur is. Oor die algemeen is die deklaag nie baie goed nie, maar aangesien 'n helder kleur verkry word, word dit wyd gebruik vir die helder verf van soliede kleur, metaalkleur en mikakleur as 'n verf vir die buitekant van motors.
* Anti-roes pigment: voorkoming van roes
* Verlengingspigment: 'n Harde deklaagfilm kan verkry word, wat ontbinding van die deklaagfilm voorkom en duursaamheid verbeter.
- Hars: 'n Deursigtige vloeistof wat die pigment en die pigment verbind en glans, hardheid en adhesie aan die deklaagfilm gee. 'n Ander naam word 'n bindmiddel genoem. Die droogeienskappe en duursaamheid van die deklaagfilm hang grootliks af van die eienskappe van die hars.
1) Natuurlike hars: Dit word hoofsaaklik uit plante onttrek of afgeskei en word gebruik vir verf soos olie-gebaseerde vernis, vernis en lak.
2) Sintetiese hars: Dit is 'n generiese term vir dié wat deur chemiese reaksies uit verskeie chemiese grondstowwe gesintetiseer word. Dit is 'n organiese verbinding met 'n baie hoë molekulêre gewig in vergelyking met natuurlike harse. Daarbenewens word sintetiese harse verdeel in termoplastiese harse (versag en smelt wanneer dit verhit word) en termohardende harse (verhard deur chemiese reaksie deur hitte toe te pas, en versag en smelt nie, selfs nie wanneer dit weer verhit word na afkoeling nie).
- Oplosmiddel: Dit is 'n deursigtige vloeistof wat die hars smelt sodat die pigment en die hars maklik gemeng kan word. Na verf verdamp dit soos 'n verdunner en bly nie op die deklaag agter nie.
Car-skildery
1. Oorsig en Definisie van VerfVanuit die perspektief van die oordra van 'roesvoorkoming (anti-roes)' en 'skoonheidseienskappe', het motorverf 'n rol gespeel in die verbetering van die bemarkbaarheid van motors deur die toepassing van die nuutste tegnologieë van die tyd. In die volgende kwaliteitsitems word verf en bedekkingstelsels ontwerp om hierdie bedekkingseienskappe die mees ekonomiese te bereik.
Verf is oor die algemeen vloeibaar en het die eienskap om op die oppervlak van die voorwerp wat bedek moet word, bedek te word en 'n deurlopende film (bedekkingsfilm) te vorm deur droog- en uithardingsprosesse. Volgens die fisiese en chemiese eienskappe van die bedekkingsfilm wat op hierdie manier gevorm word, word 'roesvoorkoming' en 'plastiek' aan die voorwerp wat bedek moet word, verleen.
2. MotorverfprosesOm die teikenmotor se bedekkingskwaliteit op die mees ekonomiese manier te verkry, word die bedekkingsproses en bedekkingspesifikasies vasgestel, en elke belangrike kwaliteit word toegeken aan die bedekkingsfilm wat in elke proses verkry word. Daarbenewens, aangesien die eienskappe van die bedekkingsfilm afhang van die goeie en slegte proseswerkbaarheid, word die verf wat in elke proses gebruik word, so ontwerp dat die toegekende hooffunksie gemaksimeer kan word met inagneming van die prosestoestande.Die toediening word streng in die verfwinkel beheer.
Die bogenoemde proses is 'n 3-laag of 4-laag bedekkingstelsel wat die meeste gebruik word vir die bedekking van motorbuitepanele, en die bedekkingsfilm wat in elke proses gevorm word, vertoon die funksies wat later beskryf sal word en vestig die bedekkingskwaliteit van motors as 'n omvattende bedekkingstelsel. In vragmotors en ligte voertuie is daar gevalle waar 'n tweelaag bedekkingstelsel gebruik word waarin 'n tussenstap uit die bedekkingstap weggelaat word. Ook in hoë-end motors is dit moontlik om beter gehalte te behaal deur die tussen- of bolaag twee keer aan te wend.
Ook is onlangs 'n proses bestudeer en toegepas om die bedekkingskoste te verminder deur die middel- en boonste bedekkingsprosesse te integreer.
- Oppervlakbehandelingsproses: Dit verbeter roesvoorkoming deur die korrosiereaksie van metaal te onderdruk en die adhesie tussen die onderlaag (elektroafsettingsfilm) en die materiaal (substraat) te versterk. Tans is sinkfosfaat die hoofkomponent van die film, en die dompelbehandelingsmetode is hoofstroom sodat dit dele met komplekse strukture voldoende kan behandel. In die besonder, vir kationiese elektroafsetting, word metale soos Fe, Ni en Mn anders as Zn in die deklaag gemeng om die korrosieweerstand verder te verbeter.
- Elektroafsettingslaag (Kationtipe elektroafsettingslaag): Onderlaag deel hoofsaaklik die roesvoorkomingsfunksie. Benewens uitstekende roeswerende eienskappe, het kationiese elektroafsettingsverf gebaseer op epoksiehars die volgende voordele in motoronderlaag. ① Daar is geen eluering van sinkfosfaatbehandelde film tydens elektroafsettingslaag nie. ② Remmende effek van korrosiereaksie as gevolg van basisiteit in harsstruktuur ③ Uitstekende roeswerende eienskap as gevolg van die handhawing van adhesie as gevolg van hoë alkaliweerstand van epoksiehars.
1) Voordele van kationiese elektroafsetting
* Selfs komplekse vorms kan met 'n eenvormige filmdikte bedek word
* Uitstekende interne penetrasie in komplekse onderdele en verbindings.
* Outomatiese skildery
* Maklike onderhoud en bestuur van die lyn.
* Goeie verfwerkbaarheid.
* UF geslote-lus waterwasstelsel kan toegepas word (minder verfverlies en minder besoedeling van afvalwater)
* Lae oplosmiddelinhoud en lae lugbesoedeling.
* Dit is 'n watergebaseerde verf, en daar is min brandrisiko.
2) Kationiese elektroafsettingsverf: Oor die algemeen is dit 'n poliaminohars wat verkry word deur primêre tot kwaternêre amiene by 'n epoksiehars te voeg. Dit word met suur (asynsuur) geneutraliseer om dit wateroplosbaar te maak. Daarbenewens is die uithardingsmetode van die bedekkingsfilm 'n uretaan-kruisbindingsreaksietipe wat geblokkeerde isosianaat as 'n uithardingsmiddel gebruik.
3) Verbetering van die funksie van elektroafsettingsverf: Dit word wêreldwyd as 'n motoronderlaag versprei, maar navorsing en ontwikkeling verbeter steeds nie net die korrosiewerende kwaliteit van die hele motor nie, maar ook die kwaliteit van die pleisterwerk.
* Roesvoorkomingsfunksie/beskermende laag
Gaan. Absolute bedekkingseienskap, penetrasieweerstand van verbindings, afskilferingsweerstand
jy. Anti-roes staalplaat aanleg (waterbestande adhesie, spinbestandheid)
doen. Lae-temperatuur verharding (Verbeterde roesweerstand van rubber-gehegte dele, ens.)
* Kosmetiese funksie/dekoratief
gaan. Bedekkingseienskappe van staalplaat ruheid (dra by tot verbetering van gladheid en glans, ens.)
jy. Vergelingsweerstand (inhibisie van vergeling van wit bolaag)
- Tussenlaag: Tussenlaag speel 'n bykomende rol om die roesvoorkomingsfunksie van die onderlaag (elektrodeposisie) en die pleisterfunksie van die bolaag te maksimeer, en het die funksie om die verfkwaliteit van die hele verfstelsel te verbeter. Boonop dra die tussenlaagproses by tot die vermindering van die deklaagdefekte omdat dit die onvermydelike defekte van die onderlaag (skrape, stofhegting, ens.) tot 'n mate in die werklike verflyn bedek.
Die intermediêre verf is 'n tipe wat olievrye poliësterhars as die basiese hars gebruik en dit hitte-uithard deur melamienhars en onlangs uretaan (Bl) in te voeg. Onlangs, om die weerstand teen afskilfering te verbeter, word 'n afskilferingsonderlaag soms met 'n nat-op-nat-laag in die middelste voorproses bedek.
1) Duursaamheid van die tussenlaag
* Waterbestandheid: lae absorpsievermoë en onderdruk die voorkoms van blase
* Weerstand teen afskilfering: Absorbeer die impakenergie wanneer die klip gegooi word en verminder die skade aan die deklaagfilm wat tot die klank lei en onderdruk die voorkoms van skurfkorrosie.
* Weerbestandheid: Minder agteruitgang as gevolg van UV-strale, en onderdruk buiteblootstelling se afskilfering van die bolaag.
2) Pleisterfunksie van tussenlaag
* Onderlaag-eienskap: Dra by tot die gladmaking van die afgewerkte buitekant deur die oppervlakruheid van die elektroafsettingslaag te bedek
* Oplosmiddelweerstand: Deur die swelling en oplossing van die tussenlaag in vergelyking met die oplosmiddel van die bolaag te onderdruk, word 'n hoëkontras-voorkomskwaliteit verkry.
* Kleuraanpassing: Die middelste laag is gewoonlik grys, maar onlangs is dit moontlik om 'n bolaag met lae dek-eienskappe aan te wend deur dit te kleur (kleurverseëlaar).
3) Intermediêre verf
*Kwaliteit benodig vir tussenlaag: weerstand teen afskilfering, basisverbergende eienskap, adhesie aan elektroafsettingsfilm, gladheid, geen ligverlies, adhesie aan bolaag, weerstand teen ligverswakking
- Bolaag: Die grootste funksie van bolaag is om kosmetiese eienskappe te bied en dit te beskerm en te onderhou. Daar is kwaliteitsfaktore soos kleur, oppervlakgladheid, glans en beeldkwaliteit (vermoë om die beeld van 'n voorwerp in die deklaag duidelik te verlig). Daarbenewens is die vermoë om die estetika van sulke motors vir 'n lang tydperk te beskerm en te onderhou, nodig vir die bolaag.
- Bolaag: Die grootste funksie van bolaag is om kosmetiese eienskappe te bied en dit te beskerm en te onderhou. Daar is kwaliteitsfaktore soos kleur, oppervlakgladheid, glans en beeldkwaliteit (vermoë om die beeld van 'n voorwerp in die deklaag duidelik te verlig). Daarbenewens is die vermoë om die estetika van sulke motors vir 'n lang tydperk te beskerm en te onderhou, nodig vir die bolaag.
1) Bolaag: Kleure word geklassifiseer volgens die pigmentbasis wat op die verf aangebring word, en dit word grootliks verdeel in mikakleur, metaalkleur en soliede kleur, afhangende van of vlokkiepigmente soos vlokkies aluminiumpoeier gebruik word.
* Voorkomskwaliteit: gladheid, glans, helderheid, gevoel van land
* Duursaamheid: glansonderhoud en -beskerming, kleurverandering, vervaag
* Adhesie: Herbedek adhesie, 2-toon adhesie, adhesie met medium
* Oplosmiddelweerstand
* Chemiese weerstand
* Funksionele kwaliteit: motorwasbestandheid, suurreënbestandheid, afskilferingsbestandheid
2) Omgewingsvriendelike verf
* Hoë vastestofinhoud: Hierdie is 'n verf met hoë vastestowwe wat voldoen aan VOS (Vlugtige Organiese Verbindings) regulasies, en is 'n tipe wat die hoeveelheid organiese oplosmiddel wat gebruik word, verminder. Dit word gekenmerk deur 'n uitstekende gevoel van grond en die gebruik van lae-molekulêre gewig hars.
* Waterbasistipe (waterbasisverf): Dit is 'n verf wat die hoeveelheid organiese oplosmiddel wat gebruik word, verminder en water (suiwer water) as 'n verfverdunner gebruik. As 'n kenmerk word 'n voorverhittingsfasiliteit (IR_Preheat) wat water kan verdamp, in die verfproses benodig, dus is opknapping van die fasiliteit nodig, en die spuitmasjien benodig ook 'n elektrodemetode vir waterbasisverf.
3) Funksionele verf
* CCS (Komplekse Kruisbindingstelsel, komplekse kruisbindingstipe verf): Dit is 'n tipe uretaan (isosianaat) of silaanhars waarin 'n deel van die melamienhars, wat kwesbaar is vir suurreën in die akriel/melamienharsstelsel, vervang word, en die suurweerstand en krasweerstand verbeter word.
* NCS (Nuwe Kruisbindingstelsel, Nuwe Kruisbindingstipeverf): Nie-melamien-gebaseerde verf gemaak deur suur-epoksie-uitharding op akrielhars. Dit het uitstekende suurweerstand, krasweerstand en vlekweerstand.
- Verwerkbaarheid van bolaag: Om goeie reproduceerbaarheid van die teikenbolaag ekonomies te verkry, is goeie verfverwerkbaarheid (verstuiwing, vloeibaarheid, gaatjievorming, gladheid, ens.) noodsaaklik. Hiervoor is dit belangrik om die viskositeitsgedrag in die multifilmvormingsproses van verf tot bak en verharding aan te pas. Die verfomgewingstoestande soos temperatuur, humiditeit en windspoed van die verfhok is ook belangrike faktore.
1) Viskositeit van hars: molekulêre gewig, verenigbaarheid (oplosbaarheidsparameter: SP-waarde)
2) Pigment: olie-absorpsie, pigmentkonsentrasie (PWC), verspreide deeltjiegrootte
3) Bymiddels: viskose middel, gelykmaakmiddel, skuimdemper, kleurskeidingsinhibeerder, ens.
4) Uithardingspoed: konsentrasie van funksionele groepe in die basishars, reaktiwiteit van kruisbindingsmiddel
Daarbenewens het die dikte van die bedekkingsfilm 'n groot invloed op die finale voorkoms van die bolaag. Onlangs maak 'n strukturele viskose middel soos mikrogel dit moontlik om beide vloeibaarheid en gelykmaakeienskappe te bereik, en die finale voorkoms word verbeter deur dikfilmbedekking.
- Weerbestandheid van bolaag: Alhoewel motors aan verskeie omgewings blootgestel word, ontvang die bolaag die werking van lig, water, suurstof, hitte, ens. Gevolglik vind 'n aantal ongunstige verskynsels plaas wat die estetika benadeel.
1) Optiese verskynsels
* Glansdegradasie: Die gladheid van die oppervlak van die deklaagfilm word beskadig, en die diffuse weerkaatsing van lig vanaf die oppervlak neem toe. Die samestelling van die hars is belangrik, maar daar is ook die effek van die pigment.
* Verkleuring: Die kleurtoon van die aanvanklike laag verander na gelang van die veroudering van die pigment of hars in die laag. Vir motortoepassings moet die mees weerbestande pigment gekies word.
2) meganiese verskynsels
* Krake: Krake ontstaan in die oppervlaklaag van die bedekkingsfilm of die hele bedekkingsfilm as gevolg van veranderinge in die fisiese eienskappe van die bedekkingsfilm as gevolg van fotooksidasie of hidrolise (verminderde verlenging, adhesie, ens.) en interne spanning. Dit is veral geneig om in 'n metaalagtige deursigtige bedekkingsfilm voor te kom, en benewens die aanpassing van die fisiese eienskappe van die bedekkingsfilm, die samestelling van die akrielhars en die aanpassing van die fisiese eienskappe van die bedekkingsfilm, is die toepassing van 'n ultraviolet-absorbeerder en 'n antioksidant effektief.
* Afskilfering: Die deklaagfilm word gedeeltelik afgeskil as gevolg van 'n afname in die adhesie van die deklaagfilm of 'n afname in reologiese eienskappe, en die werking van eksterne kragte soos spatsels of vibrasies van klippe.
3) chemiese verskynsel
* Vlekbesoedeling: As roet, inseklyke of suurreën aan die oppervlak van die bedekkingsfilm kleef, word die onderdeel gevlek en verkleur dit in kolle. Dit is nodig om 'n krasbestande, alkalibestande pigment en hars aan te wend. Een van die redes waarom die deursigtige laag op die metaalkleur aangewend word, is om die aluminiumpoeier te beskerm.
- Toekomstige uitdagings van bolaag: Die estetika en ontwerp word al hoe belangriker in die verbetering van die kommersiële eienskappe van motors. Terwyl daar gereageer word op die diversifikasie van eise en veranderinge in materiale soos plastiek, is dit nodig om te reageer op sosiale eise soos die agteruitgang van die motorblootstellingsomgewing en die vermindering van lugbesoedeling. Onder hierdie omstandighede word verskeie bolaag vir die volgende motor oorweeg.
Kom ons kyk van naderby na die tipiese motorverfprosesse en kyk waar hitte- en massa-oordrag belangrike toepassings is. Die algemene verfproses vir motors is soos volg.
① Voorbehandeling
② Elektrodeposisie (onderlaag)
③ Seëlmiddelverf
④ Onderlaag
⑤ wasverf
⑥ Anti-skyf onderlaag
⑦ Onderlaag
⑧ Bolaag
⑨ Defekte verwydering en polering
Die motorvervaardigingsproses duur ongeveer 20 uur, waarvan 10 uur, wat die helfte is, die bogenoemde proses ongeveer 10 uur neem. Onder hulle is die belangrikste en belangrikste prosesse voorbehandeling, elektroafsettingsbedekking (onderlaagbedekking), grondlaagbedekking en bolaag. Kom ons fokus op hierdie prosesse.
Plasingstyd: 8 November 2022
